একটি পাইপ "ফ্ল্যাঞ্জ" হল একটি ধাতব রিং, যা সাধারণত একটি পাইপের শেষ পর্যন্ত ঢালাই করা হয়, অনেকগুলি বোল্ট মিটমাট করার জন্য পাইপের কেন্দ্র রেখার সমান্তরালে ছিদ্র থাকে:
বোল্টগুলিকে শক্ত করার আগে, ফ্ল্যাঞ্জ জোড়াগুলির মধ্যে একটি ডোনাট-আকৃতির গ্যাসকেট স্থাপন করে চাপ-আঁট ফ্ল্যাঞ্জ জয়েন্টগুলি তৈরি করা হয়। গসকেটগুলি ফ্ল্যাঞ্জ উপকরণের চেয়ে নরম উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়। সমস্ত সম্ভাব্য লিক রুট সিল করার জন্য গ্যাসকেট দুটি ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে "চূর্ণ" করা হবে।
এখানে একটি রোজমাউন্ট চৌম্বকীয় ফ্লোমিটারের একটি ফটোগ্রাফ রয়েছে যা 4-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ ফিটিং সহ মাউন্ট করা হয়েছে:
ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত সংযোগগুলির নিবিড় পরিদর্শন ফ্ল্যাঞ্জ জোড়াগুলির মধ্যে গ্যাসকেট উপাদান "স্যান্ডউইচড" দ্বারা সৃষ্ট ফ্ল্যাঞ্জের মুখের মধ্যে স্থান প্রকাশ করে।
নিচের ছবিতে, একটি ছোট "স্পুল" পাইপ টুকরার উভয় প্রান্তে দুটি বিশাল পাইপ ফ্ল্যাঞ্জ কাপলিং দৃশ্যমান। প্রতিটি ফ্ল্যাঞ্জ সেটে থাকা প্রচুর স্টাডগুলি ভিতরের তরল চাপের একটি সূচক সরবরাহ করে, যা এই ক্ষেত্রে 1,000 PSI ছাড়িয়ে যায়!
উপরে দেখা ফ্লোমিটার ফ্ল্যাঞ্জের মতই, ফ্ল্যাঞ্জ রিং ফেসগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি গ্যাসকেট দ্বারা দখলকৃত স্থান প্রদর্শন করে যা ফ্ল্যাঞ্জ পৃষ্ঠগুলির মধ্যে একটি চাপ-আঁটসাঁট সীল তৈরি করে।
এই জাতীয় ফ্ল্যাঞ্জ গ্যাসকেট ইনস্টল করার জন্য একটি জনপ্রিয় পদ্ধতি হ'ল বোল্টের অর্ধেক (পাইপের কেন্দ্ররেখার নীচের গর্তে) ইনস্টল করা, ফ্ল্যাঞ্জগুলির মধ্যে গ্যাসকেটটি ফেলে দেওয়া, অবশিষ্ট বোল্টগুলি সন্নিবেশ করান এবং তারপরে সমস্ত বোল্টকে উপযুক্ত টর্কগুলিতে আঁটসাঁট করা:
ফ্ল্যাঞ্জগুলি তাদের সিলিং ডিজাইন এবং প্রয়োজনীয় গ্যাসকেট উপাদানে পরিবর্তিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে প্রচলিত ফ্ল্যাঞ্জ "ফেস" ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি হল উত্থিত-মুখ (RF) ফ্ল্যাঞ্জ, যা ফ্ল্যাঞ্জের মুখে কাটা এককেন্দ্রিক খাঁজের একটি সিরিজের মাধ্যমে একটি গ্যাসকেটের বিরুদ্ধে সীলমোহর করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। এই খাঁজগুলি মুখগুলি মসৃণ হওয়ার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ ফুটো পথ সহ একটি সিলিং পৃষ্ঠ তৈরি করে, তাই চাপযুক্ত প্রক্রিয়া তরল ফুটোকে নিরুৎসাহিত করে।
আরেকটি ধরণের ফ্ল্যাঞ্জ মুখ রিং-টাইপ জয়েন্ট (RTJ) নামে পরিচিত। এই নকশায়, একটি অনন্য ধাতব রিং উভয় মিলনের ফ্ল্যাঞ্জের মুখে খোদাই করা একটি খাঁজে ফিট করে, যখন ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে সঠিকভাবে শক্ত করা হয় তখন খাঁজটি সংকুচিত করে এবং ভরাট করে। আরটিজে ফ্ল্যাঞ্জগুলি প্রায়শই উচ্চ-চাপের পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে ফুটো নিয়ন্ত্রণ করা আরও কঠিন। পর্যাপ্ত সিলিং অর্জন করতে, RTJ ফ্ল্যাঞ্জের খাঁজগুলি সম্পূর্ণরূপে বহিরাগত উপাদান থেকে মুক্ত এবং সুগঠিত (বিকৃত নয়) হতে হবে।
ANSI (আমেরিকান ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডস ইনস্টিটিউট) স্ট্যান্ডার্ড 16.5 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেটিং ফ্ল্যাঞ্জের জন্য "চাপ ক্লাস" এর একটি সিস্টেমকে সংজ্ঞায়িত করে। এই চাপ শ্রেণীগুলি "পাউন্ড," "পাউন্ড," বা "#" দ্বারা অনুসরণ করা সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাধারণ ANSI চাপ ক্লাসের মধ্যে রয়েছে 150#, 300#, 400#, 600#, 900#, 1500# এবং 2500#। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই শ্রেণীর সংখ্যাগুলি PSI-তে চাপের রেটিংগুলির সাথে তাত্ক্ষণিকভাবে সঙ্গতিপূর্ণ নয়, তবে তারা চাপের সাথে স্কেল করে (যেমন, একটি 600# ফ্ল্যাঞ্জের চাপের রেটিং 300# ফ্ল্যাঞ্জের চেয়ে বেশি হবে, অন্যান্য সমস্ত কারণ সমান)। চাপের রেটিংগুলি কেবল ফ্ল্যাঞ্জের "শ্রেণির" উপর নির্ভর করে না, তবে কাজের তাপমাত্রার উপরও নির্ভর করে, কারণ উচ্চ তাপমাত্রায় ধাতুগুলি আরও ভঙ্গুর হয়ে যায়। মূলত, ANSI শ্রেণীর উপাধিগুলি এই ফ্ল্যাঞ্জগুলির স্টিম লাইন পরিষেবা রেটিংগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি 250# ফ্ল্যাঞ্জকে এই হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছিল কারণ এটি 250 PSI (এবং 400 ডিগ্রি ফারেনহাইট) এ স্যাচুরেটেড বাষ্প সহ পাইপিং পরিষেবাতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল।
ধাতুবিদ্যার অগ্রগতির সাথে, এই ফ্ল্যাঞ্জগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় বৃহত্তর চাপ সহ্য করতে সক্ষম হয়, তবে প্রাথমিক "পাউন্ড" রেটিং অপরিবর্তিত ছিল। এই পরিস্থিতি আমেরিকান লাইট ট্রাকগুলির "টনেজ" রেটিং এর সাথে তুলনীয়: একটি "এক টন" ট্রাক উল্লেখযোগ্যভাবে 2,000 পাউন্ডের বেশি মাল বহন করতে সক্ষম। "এক-টন" উপাধি একটি নির্দিষ্ট নকশাকে বোঝায় যা একবার প্রায় 2,{5}} পাউন্ডের জন্য প্রত্যয়িত ছিল, কিন্তু ধাতুবিদ্যা এবং উত্পাদনের অগ্রগতির কারণে এখন সেই ক্ষমতার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বহন করতে সক্ষম।
সঠিকভাবে সঞ্চালনের জন্য, পাইপিং ফ্ল্যাঞ্জ এবং উপাদানগুলির অবশ্যই মিলিত ফ্ল্যাঞ্জ রেটিং এবং ব্যাস থাকতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 4-ইঞ্চি ANSI ক্লাস 300# পাইপ ফ্ল্যাঞ্জ হিসাবে রেট করা ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত বডি সহ একটি নিয়ন্ত্রণ ভালভ শুধুমাত্র অন্য একটি 4-ইঞ্চি ANSI ক্লাস 300# পাইপ ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। যদি অসামঞ্জস্যপূর্ণ চাপ-শ্রেণির ফ্ল্যাঞ্জগুলি একসাথে সংযুক্ত করা হয়, তাহলে পাইপ সিস্টেমের শারীরিক অখণ্ডতা আপোস করা হবে। উপরন্তু, সঙ্গমের ফ্ল্যাঞ্জের চাপ শ্রেণীর সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য উপযুক্ত গ্যাসকেটের ধরন নির্বাচন করতে হবে। সুতরাং, প্রতিটি ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত জংশনকে অবশ্যই একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে দেখা উচিত, এর অখণ্ডতার সাথে শুধুমাত্র নিশ্চিত করা হয় যদি এর সমস্ত উপাদান একসাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়।
দুটি ফ্ল্যাঞ্জকে একসাথে সংযুক্ত করে এমন বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময়, বোল্টের চাপকে সমানভাবে বিতরণ করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে ফ্ল্যাঞ্জের কোনও একটি অংশ অন্য কোনও অবস্থানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি চাপ না পায়। একটি নিখুঁত বিশ্বে, আপনি একই সাথে সমস্ত বোল্টকে একই টর্ক সীমাতে শক্ত করবেন। একটি একক রেঞ্চ দিয়ে এটি অর্জনের অসম্ভবতার কারণে, সেরা পছন্দ হল ক্রমবর্ধমান টর্কের পর্যায়ে বাদামগুলিকে আঁট করা। নিম্নলিখিত চিত্রটি একটি টর্ক ক্রম চিত্রিত করে (সংখ্যাগুলি নির্দেশ করে যে ক্রমটি বোল্টগুলিকে শক্ত করা উচিত):
একটি একক রেঞ্চ ব্যবহার করে, আপনি চিত্রিত ক্রমে প্রতিটি বোল্টে একটি প্রাথমিক টর্ক প্রয়োগ করবেন। তারপর, সমস্ত বোল্ট নির্দিষ্ট ঘূর্ণন সঁচারক বল মান আঁট করা না হওয়া পর্যন্ত অতিরিক্ত চক্রের জন্য বর্ধিত ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে আঁটসাঁট করার অপারেশন পুনরাবৃত্তি করা হবে। ফ্ল্যাঞ্জের চারটি চতুর্ভুজ জুড়ে টর্কের ক্রমটি কীভাবে পরিবর্তিত হয় তা লক্ষ্য করুন, প্রতিটি বোল্ট ধীরে ধীরে শক্ত হওয়ার সাথে সাথে ফ্ল্যাঞ্জগুলি সমানভাবে চূর্ণ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করে। বৃত্তের চারপাশে পর্যায়ক্রমে চতুর্ভুজ করার এই কৌশলটির জন্য ক্রস-টর্কিং একটি সাধারণ শব্দ।
শক্ত করার সময় প্রয়োগ করা টর্ক পরিমাপের জন্য টর্ক রেঞ্চ নামে বিশেষ রেঞ্চ রয়েছে
ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত পাইপ সংযোগের সাথে কাজ করার সময়, দূরের দিকের বোল্টগুলি অপসারণ করা অপরিহার্য। উচ্চ-চাপ, প্রয়োজনীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, প্রতিটি ফ্ল্যাঞ্জ বোল্টের প্রকৃত প্রসারিত বোল্টিং শক্তির সরাসরি নির্দেশক হিসাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়। রোটাবোল্ট ব্র্যান্ড নামে বিপণন করা একটি নির্দিষ্ট বোল্ট তার নিজস্ব স্ট্রেন নির্দেশককে অন্তর্ভুক্ত করে, যা মেকানিককে নির্ণয় করতে দেয় যে বোল্টটি পর্যাপ্তভাবে শক্ত করা হয়েছে কিনা তা নির্বিশেষে ব্যবহৃত সরঞ্জামটি। বোল্ট ঢিলা করার আগে ফ্ল্যাঞ্জের r পাইপটি প্রথমে বিপরীত দিকের ফ্ল্যাঞ্জ বোল্টগুলিকে আলগা করতে, পাইপের ভিতরে যদি কোনও চাপ থাকে তবে এটি প্রথমে সেখানে ফুটো হওয়া উচিত, আপনার কাছ থেকে দূরে বেরিয়ে যাওয়া। আপনার সবচেয়ে কাছের ফ্ল্যাঞ্জের পাশে। এটি একটি ফ্ল্যাঞ্জড পাইপের মধ্যে চাপ তৈরি হওয়ার ক্ষেত্রে আপনার মুখ বা শরীরে প্রক্রিয়া তরল স্প্ল্যাশ করার বিরুদ্ধে একটি সতর্কতা মাত্র। ওভে পৌঁছে
ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত পাইপ সংযোগগুলির একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হল একটি ফাঁকা ধাতব প্লেট ঢোকানোর ক্ষমতা যা ফ্ল্যাঞ্জের মুখের উপর বা তার মধ্যে অন্ধ হিসাবে পরিচিত, এইভাবে প্রবাহকে বাধা দেয়। এটি উপকারী যখন একটি পাইপ আধা-স্থায়ীভাবে অবরুদ্ধ করা আবশ্যক, যেমন যখন একটি পাইপ অংশ ডিকমিশন করা হয়েছে বা যখন রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন চলাকালীন নিরাপত্তার কারণে একটি পাইপ অংশ বন্ধ করা আবশ্যক।
একটি অন্ধ ইনস্টল করার জন্য, ফ্ল্যাঞ্জ জয়েন্টটি অবশ্যই ক্ষতিগ্রস্থ হতে হবে, তারপর উপযুক্ত স্থান তৈরি করতে ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে আলাদা করতে হবে। প্রতিস্থাপন gaskets এবং অন্ধ স্থাপন করা হয়েছে পরে, flanged বল্টু পুনরায় ইনস্টল এবং নির্দিষ্ট মান টর্ক করা যেতে পারে. এখানে একটি স্টেইনলেস-স্টিল ব্লাইন্ডের একটি শট (একটি পাইপে মাউন্ট করা হয় না), দুটি ঢালাই উত্তোলন ট্যাবগুলি এই ভারী হার্ডওয়্যার পরিচালনায় সহায়তা করার জন্য স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান:
অ্যাপ্লিকেশানগুলিতে যেখানে "অন্ধকরণ" প্রায়শই ঘটে, সেখানে একটি স্থায়ী ধরণের অন্ধ যা চশমা অন্ধ নামে পরিচিত, কাজটি সহজ করার জন্য ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি চশমা অন্ধ একটি ছোট ট্যাব দ্বারা সমান-ব্যাসের রিংয়ের সাথে সংযুক্ত একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্লাইন্ড প্লেট নিয়ে গঠিত যার রূপরেখা এক জোড়া চশমার অনুরূপ:
পাইপিং সিস্টেমটি "ওপেন" এবং "ব্লাইন্ডেড" উভয় অবস্থায়ই ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ফ্ল্যাঞ্জের ব্যবধান স্থির রেখে অন্ধের পুরুত্বকে মাথায় রেখে ডিজাইন এবং তৈরি করা যেতে পারে। এটি অত্যন্ত বড় পাইপিং সিস্টেমে বিশেষভাবে কার্যকর, কারণ পূর্বে মিলিত ফ্ল্যাঞ্জের মুখগুলিকে আলাদা করার জন্য প্রয়োজনীয় বলটি বেশ দুর্দান্ত হতে পারে।
নীচের চিত্রটিতে একটি চশমা অন্ধকে এমনভাবে দেখানো হয়েছে যে হলুদ রঙে আঁকা "অন্ধ" অর্ধেকটি উন্মুক্ত করা হয়েছে এবং সেই পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহের অনুমতি দেওয়ার জন্য পাইপের ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে "খোলা" অর্ধেক স্যান্ডউইচ করা হয়েছে:
এই নিচের ছবিতে একটি চশমা অন্ধকে বিপরীত দিকে দেখানো হয়েছে, যেখানে "খোলা" অর্ধেক উন্মুক্ত এবং "অন্ধ" অর্ধেকটি পাইপের মাধ্যমে তরল প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে:
